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东川至格勒高速公路建设项目
发布时间:2015-12-03
项目名称 东川至格勒高速公路建设项目
提报年度 2015年
项目主办单位 昆明招商局
项目建设地点 昆明市东川区
建设性质 新建、改扩建
项目简述 昆明市东川区东川至格勒高速公路(以下简称东格高速公路)起于昆明市东川区东川北互通,经河里湾、大坪子、新塘、达朵、补味、大横路、止于格勒互通。项目推荐线路线全长43.511km,估算总投资54.34亿元。设计速度80km/h,汽车荷载等级-Ⅰ级,双向4车道高速标准,路基宽24.5米,建设工期3.5年。
项目实施依据 根据昆明市综合交通运输总体规划,寻甸县功山至格勒公路是“五环十三射”规划中“昆明—东川—西昌—成都”射线的一部分,该射线是昆明市向北联系滇北、川南的主通道,全线规划为高速公路标准。
项目在本地区的作用和地位 项目所在区域位于五轴中的昆明市域东部发展轴上,在昆明市域东部形成次级发展轴,强化市域东部与中心城的纵向联系及各发展中心间横向联系,加强昆明向滇东、滇东北辐射的作用。项目建成后将成为昆明东部乃至滇东北的主要的经济发展轴线,促进区域自然资源、矿产资源等的开发。 项目的建设,将形成东川区至昆明主城和滇东北地区之间的快速通道,极大改善东川区交通条件,为加强昆明主城区经济辐射能力,促进东川经济快速发展提供良好的交通运输设施保障。 东川有“天南铜都”之美誉,其轿子雪山、红土地等为闻名省内外的旅游景点。项目的建设对充分挖掘沿线旅游业潜力,开发旅游资源具有极大的推动作用。
建设地点的自然条件和社会经济情况简述 东川地处低纬高原,主体气候属亚热带季风气候。全年气温春、夏、秋三季变化较小,冬季温差较大。项目区域属金沙江水系,主要河流有大白河,小江等。沿线分布着较多的自然景观和人文景观,有轿子雪山、红土地、泥石流越野等。
项目建设内容 建设规模:项目推荐线路线全长43.511km,估算总投资54.34亿元。设计速度80km/h,汽车荷载等级-Ⅰ级,双向4车道高速标准,路基宽24.5米,建设工期3.5年。 建设期限:计划于2015年年底开展项目的工可编制工作,2016年上半年完成审批,2016年底开工建设。 占地面积:243.55公顷。
项目建设地施工条件 目前,云南省向北入川的通道仅为G5京昆高速和G85渝昆高速,总体服务能力较低。渝昆高速作为渝滇省市间最重要的干线公路,其快速干线功能的发挥受限已经严重影响到了昆明与重庆及沿线城市间的交流。对于东川至格勒高速公路项目建设地的施工条件,将在2015年年底开展项目的工可编制工作中具体测绘。
项目主要原料、燃料、电力及其它原材料供应情况 原料:以当地所产水泥沙石为主要建设材料; 辅料:水 价4.5元/吨(工业用水); 电 价0.458元/度(工业用电)。 劳动力价格:1200—1500元/月。
交通运输情况 铁 路:贵昆线、成昆线、南昆线、东川铁路支线; 公 路:昆曲、嵩待高等级公路及出滇入川便捷通道; 机 场:昆明长水国际机场。
工艺技术方案简述 设计速度80km/h,汽车荷载等级-Ⅰ级,路基宽24.5米,双向4车道高速标准。
项目前期准备工作及进展情况 目前,功东高速公路文物、地灾、水保、矿产压覆、工可审查意见、土地预审报告、环境影响评价报告、节能减排报告、地震安全性评价等15个前期要件均已取得批复,2014年1月获得云南省发改委审批,2014年9月初步设计已取得云南省发改委批复,施工图设计工作顺利推进,2015年8月全面启动项目建设。同时,东川至格勒高速公路计划于2015年年底开展项目的工可编制工作,2016年上半年完成审批。
项目可享受的优惠政策 1、政府负责本项目征地拆迁费用。 2、国家、省、市、区补助资金用于项目建设。 3、建安营业税或者营业税改制增值税征收后用于项目建设。 4、双方共同出资组建项目公司,双方按投入占比,收益共享、风险共但。东格高速公路项目如纳入云南滇中产业新区高速公路环线项目,可获得省政府每公里补助1000万元;如纳入国高网规划,可获得国家补助建安费50%;如纳入省高速公路网规划,可获得省政府补助概算总投资的5%。东格高速公路项目境内涉及12公里的龙东格二级公路还建,目前,东川区正在与三峡公司就还建事宜进行沟通,东川区要求三峡公司按照一级路标准给予还建资金。
项目对环境的影响的初步评估 公路建设对生态环境、自然景观、水资源保护等方面有一定影响,为消除或减缓、降低由于项目的建设实施对环境造成的影响,将严格按照相关报告及方案做好防范及化解措施。
投资估算及资金筹措 投资估算:项目推荐线路线全长43.511km,估算总投资54.34亿元。 资金结构:总投资=固定资产投资+建设期利息+流动资金 筹措方式:政府拨款、银行贷款、企业自筹、国际组织援助或借贷款、对外招商及其它融资方式
产品或服务的市场预测及分析 通过对区域相关道路交通量的预测,项目建成后,将使昆明与成都、重庆的联系更加密切,交通量随之逐年递增,具有较好收益。
初步经济效益分析 通过工程可行性报告中,国民经济评价分析,本项目的内部收益率大于社会折现率,说明从国民经济的角度来看,本项目是可行的。同时,影响本项目经济效益的主要因素是交通量及建设费用,而交通量对本项目的影响直接体现在通车后道路的效益上。通过敏感性分析表明,本项目具有较好的抗风险能力。
合作方式 其它
联系方式 联系单位:
联系地址:昆明市东川区投资促进局
联 系 人:肖虹
联系电话:62121366
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