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北汽上游配套及汽车零配件产业建设项目
发布时间:2015-12-18
项目名称 北汽上游配套及汽车零配件产业建设项目
提报年度 2015年
项目主办单位 德宏傣族景颇族自治州
项目建设地点 德宏州芒市工业园、瑞丽工业园、陇川工业园
建设性质 新建
项目简述 本项目依托北汽瑞丽项目,发展汽车上游配套产业及汽车零部件制造产业,构建趋于完整的汽车制造产业链。项目拟打造“汽车上游配套产业基地、汽车零配件制造产业基地、仓储物流中心、创新研发中心以及金融与电子商务信息服务中心”等五个功能片区,重点引进汽车进排气系统、驱动桥总成、车轮总成、车半轴、制动器、轮毂悬挂系统、内饰件、电器及仪表、空调等系统中的汽车零部件制造厂家,以形成企业集聚、产业完整、产品多样、技术创新的汽车制造相关配件产业基地,在服务好北汽瑞丽汽车项目的同时,建设成为我国西南地区知名的汽配基地以及我国面向东南亚、南亚开放的区域性国际汽配中心。
项目实施依据 1、《国务院关于支持云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡的意见》 2、《国务院关于中西部地区承接产业转移的指导意见》 3、《云南瑞丽重点开发开放试验区建设总体规划》 4、《云南省工业园区管理办法》 5、《云南省人民政府关于加快推进瑞丽重点开发开放试验区建设的若干政策》 6、《中共云南省委云南省人民政府关于加快工业转型升级的意见》 7、《中共德宏州委德宏州人民政府关于推进工业跨越发展的决定》 8、《中共德宏州委德宏州人民政府关于进一步加快工业园区建设和发展的决定》 9、《德宏州人民政府鼓励投资办法(试行)》 10、《瑞丽试验区环境保护规划》 11、《瑞丽试验区产业发展规划》 12、《瑞丽试验区土地利用保障专项规划》
项目在本地区的作用和地位 项目能增加当地第三产业的服务量和服务范围,创造大量就业岗位,增加就业机会,解决下岗职工的再就业,改善居民就业条件,增加居民收入,缩小当地居民收入差距,确保社会的安全与稳定。项目建设时符合时代潮流的新兴产业,具有广阔的应用市场和潜在市场,不会对原有就业机会和人数造成影响,更不可能引发新的社会矛盾。 4.4.2项目对当地居民生活水平和质量的影响 项目建设与运营能增加当地居民收入,改善当地居民居住环境和居住质量,提高居民人均消费水平和改善消费结构,促进当地经济发展,进而提高居民的生活水平和生活质量,加快推进全面建设小康社会进程。 4.4.3项目对社会基础设施和公共服务的影响 项目的建设与运营能够增加当地基础设施的使用量,改善基础设施配套条件,提高城市整体服务功能,提升城市形象,加快新型城镇化建设,具有显著的经济效益和社会效益,同时能够增加商业、饮食服务业设施,形成商业服务网点,提高服务水平和消费水平。
建设地点的自然条件和社会经济情况简述 地理位置:德宏傣族景颇族自治州地处我国西南边陲,在云南省西部中缅边境,位于东经97°31′—98°43′、北纬23°50′—25°20′之间,是云南省8个少数民族自治州之一。东和东北与保山市的龙陵、腾冲相邻,南、西和西北三面与缅甸联邦接壤,全州除梁河县外其它县市都有国境线,国境线长达503.8公里。全州东西最大横距为122公里,南北最大纵距为170公里,总面积有11526平方公里,州府驻地在芒市芒市镇,城镇规划面积为14平方公里。 气候条件 德宏气候资源得天独厚,全州紧靠北回归线附近,所处纬度低,受印度洋西南季风影响,属于南亚热带季风气候。东北面的高黎贡山挡住西伯利亚南下的干冷气流入境,入夏有印度洋的暖湿气流沿西南倾斜的山地迎风坡上升,形成丰沛的自然降水,加之低纬度高原地带太阳入射角度大,空气透明度好,是全国的光照高质区之一。全年太阳辐射在137—143卡/厘米,年降雨量1400~1700毫米之间,年平均气温在18.4℃~20℃,年日照2281-2453小时,年积温6400-7300℃,年陆地蒸发量在1400-1900毫米之间,干旱指数在0.4-1.2之间。整体而言,德宏州形成了冬无严寒,夏无酷暑,雨量充沛,雨热同期,干冷同季,年温差小,日温差大,霜期短、霜日少的特点。 地质地貌 德宏地处云贵高原西部横断山脉的南延部份,高黎贡山的西部山脉延伸入德宏境内形成东北高而陡峻,西南低而宽缓的切割山原地貌,全州海拔最高点在盈江北部大娘山,为3404.6米,海拔最低点也在盈江的西部那邦坝的羯羊河谷,海拔仅有210米,全州一般海拔在800—2100米,州府芒市海拔为920米。 社会经济发展状况 2014年,全州实现生产总值248.34亿元,比上年增长7.0%。人均GDP19796元,比上年增加1133元。其中:第一产业实现增加值72.30亿元,增长6.3%,拉动生产总值增长1.5个百分点;第二产业实现增加值78.87亿元,增长6.8%,拉动生产总值增长2.5个百分点;第三产业实现增加值97.17亿元,增长7.6%,拉动生产总值增长3.0个百分点。一、二、三产业对总体经济贡献率分别为20.6%、35.9%、43.5%;三次产业结构由上年的29.2:32.4:38.4变为29.1:31.8:39.1。 全年城镇常住居民人均可支配收入21303元,比上年增长8.2%;农村常住居民人均可支配收入7152元,增长14.5%。城镇常住居民人均消费支出13102元;农村常住居民人均消费支出6058元。
项目建设内容 建设期限:2016-2020年 建设规模及内容 项目规划用地2050亩。结合项目地实际,本项目将建设三大汽车零配件制造基地:其中,芒市帕底片区制造基地规划建设面积500亩;瑞丽芒满片区制造基地规划面积50亩;陇川章凤特色工业片区制造基地规划面积1500亩。
项目建设地施工条件 项目建设工程水文地质条件良好,无重大不良地质现象。地下水多为岩石裂隙水,补给主要来源于大气降水、地表水及灌溉水的垂直入渗和丘陵区的侧向过流。
项目主要原料、燃料、电力及其它原材料供应情况 主要原材料的资源及可利用状况 项目引进企业投产建设所需要的原料主要为钢板、有色金属、橡胶、塑料、木材、陶瓷、纺织品等,视项目地引进的具体企业不同,所需的原材料各异。总体而言,主要原辅材料国内市场供应充足,主要从国内采购。其中,德宏已探明矿产资源有20多种,各类矿山186个,同时,缅甸拥有大量的矿藏,一些矿藏可以通过口岸从缅甸进口。企业建设过程中所需的水泥、木材在当地采购,钢材到昆明等地采购。通过汽车公路运输运入厂区。条、块、石、砂石料可在工程区附近开采,项目地水电资源丰富,能满足工程施工及生活用水,施工期间用电有保障。 辅料、燃料的资源及可利用状况 德宏州水资源丰富,年均产水量136.3亿立方米,共拥有水资源总量218亿立方米,水能理论蕴藏量362万千瓦,全州可开发利用的水能资源约为250万千瓦以上,每平方千米可开发量为216.9千瓦。 德宏共有水电站130座,总装机容量325万千瓦(含境外)。年完成发电量140.4亿千瓦时,全州最大负荷79.8万千瓦,日最大用电量1653.7万千瓦时,2013年新增装机容量25.3万千瓦。 劳动力资源及可利用状况 德宏现有人口124万人,其中农业人口96.42万人,占总人口的79%,当地少数民族人口58.67万人,占总人口的48%。全州有中等职业学校8所,在校学生12000余人,高等教育学校2所,在校学生7000余人,每年为社会提供源源不断的专业技术人才,据走访调查,目前德宏平均人工价格为900-1800元/月。
交通运输情况 交通运输状况 德宏州地处我国西南边陲,是面向印度洋的主要陆路出口,在中国的交通规划中,德宏的出海大通道建设是重要的组成部分之一。 航空方面。德宏州境内的芒市建有飞机场,距市区6.5公里,距其余各县市均在两小时车程范围内,现已开通到北京、广州、西安、上海、成都、重庆的直达航班。未来芒市机场将建设成为国际机场,已开通芒市至缅甸曼德勒的包机。2014年,芒市机场航班全年起降9000余架次,旅客吞吐量超过103万人次。 公路方面。320国道从芒市双坡进入德宏境内,经芒市、风平、三台山、遮放、畹町直达瑞丽姐告,并建有至瑞丽弄岛的连接线。杭瑞高速德宏段已开工建设,将极大地提高德宏州公路运输的效率和效能;芒市至瑞丽的芒瑞大道、瑞丽至陇川的瑞陇高速均已开工建设。此外,德宏州还有3条跨境公路,即畹町、瑞丽口岸到缅甸曼德勒的滇缅公路;陇川章凤口岸到缅甸八莫进入伊洛瓦底江的中缅陆水联运大通道;盈江那邦口岸到缅甸密支那及八莫的公路。 铁路方面。泛亚铁路西线(大瑞铁路)经大理、保山直达瑞丽,未来将直接连通缅甸印度洋出海口,已开工建设。大瑞铁路按国铁Ⅰ级单线、电气化铁路标准修建,设计运输能力为客车12对/日,货运1200万吨/年。
工艺技术方案简述 进排气系统概述 进排气系统是指发动机在工作时需要进气系统和排气系统的辅助,而这两系统组成了进排气系统。其中,进气系统由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气门体、附加空气阀、怠速控制阀、谐振腔、动力腔、进气歧管等组成;排气系统是指收集并且排放废气的系统,一般由排气歧管,排气管,催化转换器,排气温度传感器,汽车消声器和排气尾管等组成。 汽车驱动桥概述 汽车的驱动桥处于传动系的末端,其基本功能是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩,将转矩分配给左、右驱动车轮,并使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能;同时,驱动桥还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力、纵向力和横向力。 在一般的汽车结构中,驱动桥包括主减速器(又称主传动器)、差速器、半轴及桥壳等部件。万向传动装置传来的发动机转矩依次经过主减速器、差速器和半轴最后传给驱动轮。主减速器可以降低转速、增加扭矩、并改变转矩的传递方向,以适应汽车行驶的方向。差速器的功用是在必要时可使汽车两侧的车轮以不同的转速旋转,以适应汽车转弯及在不平道路上行驶。半轴的功用使将扭矩从差速器传到驱动轮。桥壳用以支承汽车的部分重量,并承受驱动轮上的各种作用力,同时它又是主减速器、差速器等传动装置的外壳。 汽车车轮总成概述 汽车车轮总成由车轮和轮胎两大部件组成。车轮是轮胎和车轴之间的旋转承载件。通常由轮辆和轮辐两个主要部件组成,轮辋和轮辐可是整体的、永久连接的或可拆卸的。轮辋为车轮上安装和支撑轮胎的部件。轮辐是在车轮上车轴和轮辋之间的支撑部件。车轮除上述部件外,有时还包含轮毂。
项目前期准备工作及进展情况 项目已纳入州十三五规划;项目用地已落实;相关配套扶持政策已出台。瑞丽试验区环境保护、产业发展、口岸发展、城乡发展和土地利用保障等专项规划编制完成,总体规划环境影响评价报告通过国家环保部专家论证;瑞丽国家重点开发开放试验区工业园区相关规划及基础配套设施已全面加快推进。芒市工业园用于发展瑞丽北汽系列配套项目的已具备五通一平收储的土地有446亩(位于遮放片区坝托),供地价20万元/亩。陇川工业园区总体规划和可研已得到省工信委备案,总归环评已得到省环保厅批复。根据云南省政府《关于加快推进瑞丽国家重点开发开放试验区建设的若干政策》(云政发〔2013〕52号),陇川工业园区被纳入省级工业园区管理和扶持范围。 北汽项目已顺利投产,并于2015年7月正式下线首批产品,预计2016年实现批量投产。
项目可享受的优惠政策 本项目可享受《中共中央、国务院关于深入实施西部大开发战略的若干意见》(中发(2010)11号)、《国务院关于支持云南省加快建设面向西南西南开放重要桥头堡的意见》(国发(2011)11号)、《国务院关于中西部地区承接产业转移的指导意见》、《云南省人民政府关于加快推进瑞丽重点开发试验区建设若干政策》、《德宏州人民政府关于进一步加强招商引资工作的决定》、《德宏州关于加快非公有制经济发展的决定》、《德宏州关于推进工业跨越发展的决定》、《德宏州进一步加快关于工业园区发展的决定》、《中共德宏州委德宏州人民政府关于在全州开展优化经济社会发展软环境建设的实施意见》、《中共德宏州纪委、德宏州监察局关于对损害发展软环境行为实行责任追究的暂行办法》、《德宏州重大项目快速联合审批暂行办法》。同时还可给予企业“一企一策”优惠政策。
项目对环境的影响的初步评估 1.1废水 汽车及其零部件的装涂是汽车制造过程中产生废水排放最多的环节之一。涂装废水含有树脂、表面活性剂、重金属离子、油、磷酸盐、油漆、颜料、有机溶剂等污染物,CODcr值高,若不妥善处理,会对环境产生严重污染。 1.2废气 主要来自于焊接产生的烟尘、涂装过程中的可挥发气体以及总装过程中产生的废气。 1.3噪声 主要噪声源有各类风机、循环水泵及空压机、焊接设备、鼓风机、柴油发电机、试车噪声等。具体噪声主要为气流和振动、摩擦噪声。 1.4固体废物 汽车制造项目固体废弃物种类较多,对照《国家危险废物名录》,属于危险废物的有:漆渣、磷化渣、脱脂清槽废液、磷化清槽废液、表调废液、电泳清槽废液、超滤清槽液。属于一般工业固体废弃物的有:废焊兹、砂轮、砂纸、擦布、污水处理站污泥、PVC粉尘;还有生活垃圾。
投资估算及资金筹措 本项目总规划建设面积2050亩,测算总投资335950万元。
产品或服务的市场预测及分析 汽车零部件市场可以分为国内消费市场(整车配套的OEM市场、售后服务的AM市场)和国际消费市场(零部件出口市场)两个市场。益普索咨询公司最新公布的数据预测,中国汽车零部件制造业预计在未来五年内实现每年 20%以上的增长。 近年来,汽车价格不断下降、产品不断完善、服务不断提高,使得人们对汽车的消费认识开始转变,对汽车热情越来越高,巨大的消费群体把中国推向世界第一汽车消费大国。 (1)配套市场产值在未来五年的增长将超过一倍 配套市场主要为整车企业配套服务,配套市场的企业约占零部件企业总数的20%。国内现有的庞大存量汽车将在一定周期以后转化为新车置换需求,而伴随着汽车保有量的进一步扩张,其未来将创造出循环持续的新车购置需求。因此,我国汽车消费市场在较长时期内仍将维持整车行业的稳步发展,并有力地带动上游零部件行业的同步扩张。中国汽车工业协会的专家称在“未来5年内,中国汽车年产量保守估计将会达到1500万辆左右。考虑车型升级的因素,估计配套市场的产值增长将超过一倍”。由此可见,配套市场将成为推动中国汽车零部件产业发展的一大动力。 (2)车辆进入大量保修阶段,售后市场前景异常广阔 售后服务市场主要为汽车维修保养提供配件服务,售后市场的企业约占零部件企业总数的80%。汽车售后零部件主要包括了制动器总成、制动油管总成、变速器总成、车厢总成、座椅总成、门锁总成、排气管消声器总成、升降器总成、仪表板总成、前后保险杠总成、前悬挂总成、拉索总成、助力器总成等。在新车需求继续推动乘用车销量的同时,售后市场将会成为零部件行业新的增长引擎。根据行业预测,中国乘用车2013—2018年的年均复合增长率将达 7%,新车销量到2018年将达 2500万辆。而在国内2002—2013年的汽车保有量中,0~3年车龄的乘用车达到了5690万辆,其中约有90%的车辆在保修期内。随着中国汽车保有量基数越来越大,车辆开始进入大量保修阶段,售后市场的发展将对零部件产业产生很大的推动作用。 西南地区消费市场分析 (1)经济相对落后,但增速快 客观来讲,我国西南地区无论是经济总量还是人均经济水平在全国31省市排位中都相对靠后。但是在国家政策的支持下,近年来西南四省市(云、贵、川、渝)经济增长速度相对前几年明显加快,西南四省市的经济增长速度已经超过了全国平均增速。 (2)汽车市场增长空间巨大 当前,中国沿海地区的许多大城市的汽车市场已经趋于饱和,因此,未来几年的汽车销量增长,将主要来源于中小沿海城市以及西部农村地区。在国家鼓励消费,国民人均收入保持平稳上升的同时,西南地区的市场潜力将逐步释放。当前,我国西南地区乘用车需求总量低,2012年的销量为133.4万辆,占全国需求总量的10.2%,小于西南四省市14.2%的人口份额。从乘用车平均千人保有水平来看,西南四省市2012年的平均千人保有水平为32.6,全国为48.4,西南滞后全国平均水平2年左右。因此,我国西南地区汽车市场仍有巨大的增长空间,自然地,汽车配套市场及售后市场也将有巨大的市场。 (3)青睐特定车型 由于西南地区的多山环境,对乘用车的动力性要求更高。因此,西南地区更偏好购买动力性能强、具备良好的爬坡能力的SUV等车型。北汽瑞丽项目主要生产MPV、越野车、皮卡和改装车型系列产品等,产品较符合西南地区消费者对车型的偏好。
初步经济效益分析 初步经济效益分析 根据行业经验,制造业是投入产出比最稳定的行业。2008年至2012年间,汽车零部件行业一直保持着15%以上的毛利率水平。2013年,我国20家主要的汽车零部件上市企业营业收入和净利润总体均实现两位数快速增长:营业收入同比增长18.15%;利润总额同比增长21.6%,全国平均的汽车零部件行业资产回报率水平约为16%。在整车制造利润率进入下行通道之时,2015年前1-8月,汽车零部件制造业利润率仍有所提升,利润总额同比增长12.7%。 结合行业平均水平,工业企业项目投资利润率一般可达15%-30%。本项目以20%的投资利润率计,项目的达产年利润总额约为67190万元。 根据项目实际,确定项目建设期为3年,从运营期开始第一年达到设计生产能力的50%,第二年达到设计生产能力的70%,第三年达到设计生产能力的90%,第四年达产,此后每年以10%的增长率增长。以10年期计,项目十年总利润452928万元,投资回收期6年(不含建设期)。
合作方式 独资或合资或合作
联系方式 联系单位:德宏傣族景颇族自治州
联系地址:德宏州招商合作局
联 系 人:赵敏
联系电话:06922214118
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