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玉溪研和工业园区铁路集装箱物流中心建设项目
发布时间:2017-05-04
项目名称 玉溪研和工业园区铁路集装箱物流中心建设项目
提报年度 2017年
项目主办单位 红塔区
项目建设地点 玉溪研河工业园区现代物流产业片区
建设性质 新建
项目简述 玉溪市作为“一带一路”和云南省建设面向南亚东南亚辐射中心的核心节点,泛亚铁路东线(已开通)、中线(正在建设当中)在研和工业园区交汇,并设有货运枢纽站场。本项目将紧紧围绕园区铁路运输的核心节点,新建铁路专用线,配套建设办公楼、厂房、仓储区、集装箱堆放区及附属设施。可容纳8000个标箱,年集装箱运量30万个标箱,形成年吞吐量800万吨能力,建成玉溪市对外贸易铁路集装箱物流中心。项目占地面积300亩。
项目实施依据 符合《中共云南省委云南省人民政府关于印发<云南省建设我国面向南亚东南亚辐射中心规划(2016-2020)的通知>》(云发〔2017〕6号文件)、符合研和工业园区总体规划和产业发展规划。
项目在本地区的作用和地位 该项目成果技术水平达到国内领先水平,可实现提升和改造传统物流,实现产业转型升级,延长钢铁及压延加工,提升企业生产效率和市场竞争力,增加财政收入,促进200人以上就业。
建设地点的自然条件和社会经济情况简述 自然条件。园区地处玉溪红塔区南部,交通区位突出;园区地势西高东低,坝区海拔1638米;气候宜人,年平均气温16.5℃,适合铸造;矿产等自然资源丰富。 社会经济情况。园区属省级数控装备高新技术产业基地和省级高新区,规划面积42.37平方公里,建成区面积7.1平方公里,人口7万人;交通便捷,水、电、路等基础设施和公共服务配套设施完善。。园区钢铁及压延加工业、年产2万台数控机床光机电一体化装备制造业突出;设有泛亚铁路东、中线货运场。2016年,入园企业共计222户,其中工业企业123户,从业人员9382人,全年实现了工业总产值70.71亿元、经济总收入133.31亿元,财政总收入2.35亿元,居民人均纯收入13803元。
项目建设内容 建设规模:建设办公楼、厂房、仓储区、集装箱堆放区及附属设施;形成年集装箱运量30万个标箱及年吞吐量800万吨能力; 建设期限:项目建设周期为2年(不包含前期工作); 占地面积:项目规划总用地面积为300亩。
项目建设地施工条件 项目建设地气象、工程地质、水文地质条件适宜施工;交通条件良好,项目地水、电、路完善。
项目主要原料、燃料、电力及其它原材料供应情况 原材料:本项目属于服务性行业,建筑用原材料在市完全可满足。 辅料:辅助材料主是水、电、气等,园区完全可满足; 劳动力:一般技术人员玉溪市内可满足,特殊专业技术人才需向国内外引入;当地用工数约2万人左右;劳动力价格为1500-2500元。
交通运输情况 园区距玉溪市中心8公里,距昆明96公里,距昆明长水机场120公里。昆曼高速、晋红等高速穿境而过,设有泛亚铁路东、中线货运场。公、铁联运条件良好,运输价格适中偏低。
工艺技术方案简述 按照相关技术方案实施。
项目前期准备工作及进展情况 正在做规划方案
项目可享受的优惠政策 执行《中共玉溪市委 玉溪市人民政府关于印发〈玉溪市加快民营经济发展的实施意见等3个实施意见和玉溪市重点产业招商引资若干优惠政策规定〉的通知》(玉发〔2017〕4号)文件精神和《玉溪市红塔区促进工业项目投资优化奖补机制实施意见(试行)》(玉红发〔2017〕3号)文件。奖补后企业用地承担部分可低于16.8万/亩。
项目对环境的影响的初步评估 在建设和营运过程中,根据国家环境保护法的有关规定,项目业主单位将严格执行防治污染设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的“三同时”制度,严格按照“三同时”的要求和原则进行环境设施建设,认真落实各项污染治理措施,以确保项目区内不会对环境造成影响。
投资估算及资金筹措 投资估算:5亿元 资金结构:总投资=固定资产投资+建设期利息+流动资金 筹措方式:企业自筹
产品或服务的市场预测及分析 在“一带一路”“长江经济带”国家战略中,云南的区位优势将得到充分发挥,具备发展成为“一带一路”重要物流枢纽的区位条件,发展潜力巨大,云南省毗邻越南、缅甸、老挝三国,与泰国、柬埔寨非常接近,共有国家一类口岸12个、二类口岸8个、各类通道90多条,这些口岸和通道大多具各良好的外接条件,对内与广西、贵州、四川等省相连。 云南交通“十三五”规划指出,在综合交通建设方面,将按照“做强滇中、搞活沿边、联动廊带”的原则,建设内畅外通的综合交通网络。将突出战略通道,加快推进与周边国家干线路网互联互通,实现与国家中西部、长江三角洲、泛珠三角地区的互联互通。促进滇中城市交通一体化,率先在滇中城市经济圈建成融高速公路网、城际铁路网、航空网、现代物流集疏运网为一体的综合交通运输体系。高效衔接各种交通运输方式,做到公路、铁路、机场统一规划、同步建设、协调管理,促进各种交通运输方式有机衔接。以交通引领优化空间布局,实现与土地利用总体规划、城乡规划、区域发展规划相互衔接。加强贫困少数民族地区交通基础设施建设,促进基本公共设施均等化和区域协调发展。 力争经过五年的努力,实现全省所有州市通高速公路和铁路基本覆盖,人口50万以上经济大县、滇中城市经济圈县县通高速公路,“七出省五出境”高速公路主骨架、“八出省五出境”铁路网骨架和“两出省三出境”水运通道基本建成,形成覆盖广泛的国内国际航空网。到2020年,力争全省路网总规模达到25万公里,高速公路通车里程达到6000公里,铁路运营里程达到5000公里,内河航道里程达到5000公里,枢纽和干支线机场达到20个,开通国际国内航线410条以上。 在“一带一路”、长江经济带建设等国家战略实施带来的变化下,本项目市场前景广阔。 昆明及周边地区是集装箱的集散地,其旧箱的修复工作是一个很大市场。 通过调整工艺,本项目增加生产线可承担各类集装箱的修复检验工作,依据法国船级社对集装箱的BV检测认证标准要求一般的集装箱的第一次寿命为5-7年,不过用到3-4年时,便需要修补复检。修补复检的成本十分高,一般费用是一个新集装箱的一半,修补复检达标后又可继续使用3至4年,因此,本项目的建成为下一步开展集装箱修复项回打下了坚实的基础。 近年来,玉溪市委、市政府高度重视物流发展,通过深化改革、优化结构,市场规模和辐射力不断扩大,商业中心城市地位日益凸显。商贸、会展、物流行业已成为玉溪现代服务业的重要支撑。 目前金融、物流等服务业正在加速转移,这对玉溪来说是难得机遇。为此,政府紧紧依靠规划引导和项目带动,重点发展会展、物流等生产性服务业,连锁经营、电子商务等新兴服务业,全面提升专业市场等传统服务业;加速新建和改造商业设施,建设高起点、高品质的现代商贸服务业集聚区,把玉溪国际物流城建成重要的现代服务业基地,成为区城性商贸物流中心和会展中心。
初步经济效益分析 经初步测算,项目投产后年销售收入可达5亿元,年平均利润总额1亿元,投资回收期5年。项目的建成将极大促进玉溪市外向型经济和现代物流业的发展,具有良好的经济社会效益。
合作方式 独资或合资或合作
联系方式 联系单位:红塔区
联系地址:玉溪研和工业园区管理委员会招商合作局
联 系 人:刘海山、孙发健
联系电话:0877-2991101
传 真:0877-2991101
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